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Les années se suivent et ne se ressemblent pas. C’est par ce constat que le directeur du port de Saint-Barthélemy, Ernest Brin, entame son rapport d’activité de l’année 2025. Si l’exercice « fût bon en général », il remarque toutefois une forte intensité en fin d’année, en particulier dans le secteur de la plaisance. De fait, un record d’affluence a été enregistré lors de la festive. Ainsi, 342 bateaux de passages ont été comptabilisés dans les eaux portuaires de Saint-Barth le 31 décembre, dont douze mesuraient plus de cent mètres. Toutefois, il ne s’agit pas ici de s’attarder sur ce pic d’affluence annuel. Même s’il démontre l’attractivité festive de l’île.
Une plaisance stable
L’activité de plaisance n’a pas connu de véritable modification par rapport à l’année 2024. En effet, le nombre d’escales comptabilisées l’an dernier est de 5.082, contre 5.150 en 2024. Ce qui représente une baisse négligeable de 0,01%. En revanche, les personnes recensées à bord des navires ont été légèrement plus nombreuses : 41.217 en 2025 contre 40.002 en 2024, soit une hausse de 3,03%. Sans surprise, le mois qui a vu la plus haute fréquentation fut décembre, suivi de mars, février et janvier.
Le trafic inter-îles en légère baisse
3.514 escales de ferries ont été enregistrées en 2025. L’année précédente, elles ont été 3.610. Le trafic affiche donc une légère diminution de l’ordre de 2,66%. De la même manière, le nombre – considérable – de passagers comptabilisés en 2025 s’élève à 253.142 (129.095 débarquements pour 124.047 embarquements). Il était de 256.653 en 2024. La baisse est, là encore, des plus relatives puisqu’elle est de 1,37%. De plus, pour en revenir aux escales, si elles sont en faible diminution par rapport à 2024, elles sont toutefois supérieures à celles enregistrées en 2023 (3.377) et à toutes les années depuis 2015.
Les mois de mars et de décembre ont été ceux au cours desquels le trafic passagers par ferry a été le plus important avec, respectivement, 28.247 et 26.219 personnes. Le plus faible a été celui de septembre avec seulement 9.861 voyageurs.
Les deux principales compagnies de ferry se partage le gâteau mais c’est le Voyager qui a compté le plus de clients en 2025 avec 120.392 passagers. Le Big B et le Shantiwa ont transporté 116.582 personnes entre Saint-Barth et Saint-Martin. The Edge s’est contenté de 4.656 passagers.
Belle année pour l’activité de croisière
Après les pauvres années de la crise sanitaire, l’activité de croisière reprend progressivement une place dans le paysage touristique de l’île. En 2023, 80.532 avaient transités par le port de Gustavia. Ils ont été 84.736 en 2024 puis 98.492 en 2025. Ce qui représente une hausse de 16,23% d’une année sur l’autre. De la même manière, le nombre d’escales a grimpé de 15,84% entre 2024 et 2025 : 212 ont été enregistrées en 2025 contre 183 l’année précédente. C’est la plus forte affluence depuis plus de dix ans.
La combinaison du trafic passagers des ferries et des paquebots ayant transité par la gare maritime représente une affluence de 351.634 personnes.
Moins d’escales mais plus de conteneurs sur le port de commerce
L’année a été contrastée sur le port de commerce. Si une légère baisse du nombre d’escales de cargos a été constaté (943 en 2025 contre 1.020 en 2024, mais 911 en 2023), le directeur Ernest Brin l’explique par les travaux d’extension débuté en juin 2025. «Cela a changé la donne dans la programmation des escales, notamment des barges », indique-t-il. Néanmoins, il se félicite du fait que « l’unique porte d’entrée pour l’approvisionnement de l’île, malgré son manque d’espace, reflète la très bonne santé de l’économie ». Ce, malgré un retard dans l’acheminement de certaines marchandises par conteneurs au niveau mondial. Un retard qui n’empêche pas la quantité. En effet, 8.688 conteneurs ont été débarqués en 2025, soit plus qu’en 2024, 2023 et 2022. «Entre 2015 et 2025, le nombre de conteneurs équivalent vingt pieds a augmenté de près de 27% en importation », souligne Ernest Brin.
Parallèlement à ces résultats, le directeur du port continue, comme tous les ans, à regretter le manque de places de stationnement et d’abris pour les sociétés qui, par conséquent, rencontrent des difficultés dans la gestion du dépotage. « Il devient urgent de construire des places de parking et des abris supplémentaires », insiste Ernest Brin.
